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南方日报:脱贫路上一个都不能少-北新桥的海眼

南方日报:脱贫路上一个都不能少

2020年已经过去近6个月,全省广大党员干部务必以高度的责任感、紧迫感、使命感,保持扎实作风、狠抓工作落实,坚决夺取脱贫攻坚战全面胜利,为全面建成小康社会提供有力支撑。越到紧要关头越要坚定信心、真抓实干。要落实中央和今年我省决战决胜脱贫攻坚推进会部署要求,聚焦目标任务,压实帮扶责任,实行新增资金、新增项目、新增举措向挂牌督战县村“三集中”,强化主体责任、帮扶政策、工作举措“三落实”,加强工作对接,确保对账销号。越到最后越要绷紧弦,不停顿、不松劲。要深刻认识肩负的沉甸甸的责任,用心用情用力推进扶贫工作,扎扎实实解决好贫困群众实际问题,在务实功、求实效上下功夫,坚持反对形式主义、官僚主义,坚决杜绝数字脱贫、虚假脱贫,不辱使命、不负重托,不漏一户、不落一人。

确保2020年我国现行标准下农村贫困人口实现脱贫、贫困县全部摘帽、解决区域性整体贫困问题,是我们党对人民、对历史的郑重承诺,是习近平总书记念兹在兹的心头事。今年全国两会,总书记下团组时,结合不同方面工作就“推动脱贫攻坚和乡村振兴有机衔接”“防止因疫致贫或返贫”多次作出重要指示,展现了“始终把百姓冷暖放心上”的深厚人民情怀和“咬定青山不放松”的坚定态度,为我们啃下脱贫攻坚“硬骨头”,携手迈向全面小康、奔向共同富裕提供了行动指引。

小康不小康,关键看老乡,关键看脱贫攻坚工作做得怎么样。广袤的中华大地上,脱贫攻坚为亿万人民铺就了一条奔向美好幸福生活的光明之路。怀揣全国两会激发的奋斗激情,切实把思想和行动统一到以习近平同志为核心的党中央决策部署上来,我们就一定能克服新冠肺炎疫情影响,坚定不移打赢脱贫攻坚战,如期实现全面建成小康社会的目标任务,兑现我们党对人民、对历史的郑重承诺,书写人类反贫困历史新篇章。

当前,脱贫攻坚已经到了决战决胜的关键时期,冲锋号已经吹响。虽然贫困人口同过去相比总量不大,但都是贫中之贫、困中之困,是最难啃的硬骨头。新冠肺炎疫情发生以来,一些扶贫项目推进延滞、一些贫困劳动力外出务工受阻、一些扶贫产品销售困难,为此我省采取了一系列积极应对举措,强化政策保障、优先支持贫困劳动力务工就业,大力开展消费扶贫、着力解决农产品滞销问题,取得了积极成效。国务院政府工作报告强调,脱贫是全面建成小康社会必须完成的硬任务。夺取脱贫攻坚战全面胜利,全省各地各部门要对表脱贫攻坚目标任务,确保目标不变、攻坚力度不减,坚定不移把党中央决策部署落实好,坚决啃下硬骨头;同时努力克服疫情影响,迎难而上,采取有针对性的举措,确保剩余贫困人口全部脱贫。

南方日报:脱贫路上一个都不能少

脱贫不是终点,而是新生活、新奋斗的起点;脱贫摘帽并非一劳永逸,还要防范因病、因灾、因意外或不可抗力因素致贫或返贫等风险。“输血”更要“造血”,产业扶贫是增强贫困地区造血功能、帮助群众就地就业的长远之计。从广东英德红茶,到陕西柞水小木耳,再到山西大同黄花菜……习近平总书记多次点赞特色农产品,为乡村产业振兴指明方向。推进产业扶贫,要结合我省“一村一品、一镇一业”富民兴村规划,通过发展特色产业激发贫困地区内生动力,引导和推动更多产业项目落户贫困地区,积极推动脱贫攻坚和乡村振兴有机衔接,从根源上解决贫困问题。脱贫后要巩固成果,注重保持政策稳定性、连续性,健全返贫监测预警和动态帮扶机制,做到帮扶力度不减、工作队伍不撤,建立党员领导干部联系相对贫困村、相对贫困群众的长效机制,一起走上共同富裕之路。

Comments (2)

  • Brad Bukovsky
    • Brad Bukovsky

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  • Brad Bukovsky

    中新网北京5月29日电 (记者 杜燕)今天南方日报:脱贫路上一个都不能少,北京市交通委员会表示,北京市将于6月1日(周一)起恢复实施尾号限行交通管理措施以及外埠客车工作日早晚高峰限行交通管理措施。同时,地面公交和轨道交通满载率控制指标分别由90%和80%上调至100%。尾号限行措施减少机动车污染物排放量谈及实施新一轮工作日高峰时段区域限行交通管理措施,北京市交通委员会表示,近年来,北京市通过淘汰老旧机动车、优化车辆排放结构、优先发展公共交通绿色交通、加快基础设施建设、强化执法等一系列综合措施,持续改善空气质量和道路交通状况。实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施(以下简称“尾号限行”)后,每个工作日平均停驶车辆超过100万辆,约占机动车总量的五分之一。据测算,尾号限行措施使机动车污染物排放量每天平均减少约120吨,有力支撑了2019年北京市PM2.5平均浓度进一步下降至42微克/立方米。截至2019年底,北京市机动车保有量达到636.5万辆,比2018年底增加了28.1万辆,但在尾号限行措施下,2019年高峰时段道路网平均运行速度同比提高0.4%;地面公交运行速度同比提升1.92%。当前,北京市大气污染防治和交通综合治理任务依然艰巨。尽管近年来车辆排放结构不断优化,但车辆排放仍是本地排放的首要来源。根据监测,不限行工作日的道路交通拥堵十分明显,高峰时段路网平均速度较正常工作日下降8.35%。继续实施机动车尾号限行有利于保持政策效果的连续性、稳定性。交通需求日渐旺盛,道路压力持续回升为什么从6月1日起实施?北京市交通委员会表示,结合上一轮尾号限行措施2020年4月5日到期的情况,经征求北京市人大、市政协意见,市委市政府决定自4月6日起进入新一轮尾号限行周期,但鉴于疫情形势,暂缓实施。5月份以来,北京市疫情防控形势持续向好,随着复工复产率提升、中小学生陆续返校复课,通勤、通学交通需求日渐旺盛,道路交通压力持续回升,工作日高峰时段平均交通指数达6.5(中度拥堵),上路车辆和拥堵级别已相当于2019年同期限行情况下的水平。北京市交通委员会表示,经综合研判,北京市将于6月1日(周一)起恢复实施尾号限行交通管理措施以及外埠客车工作日早晚高峰限行交通管理措施,并将同步恢复正常的公共交通运营管理,地面公交和轨道交通满载率控制指标分别由90%和80%上调至100%。提醒市民合理安排出行计划。(完)

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